熱流道模具：此類模具結構與（yǔ）細水口大體相（xiàng）同，其相當大區別（bié）是流道處於一個或多（duō）個有恒溫的熱（rè）流道板及熱唧嘴裏，無冷料脫模，流道及澆口直接在產品上，所以流道不需要脫模，此係統又稱為無水口係統，可節省原材料，適用於原材料較貴、製品要求較高的情況，設計及加工困難（nán），模具（jù）成本較高。

近（jìn）年來（lái）塑膠模具（jù）產業在我國發展很快，隨之而來的是日益激烈的市場競爭，加（jiā）入WTO後，外資（zī）模具廠家進入國內市場，要在激烈的競爭中（zhōng）脫穎而出，發展模具標（biāo）準件、實施模具的（de）專業化生產至關重要。

模具低壓下的開合模狀（zhuàng）況檢（jiǎn）查 模具分快、中、慢各3次開合，在開合過程中有（yǒu）無異常聲響，有無阻滯現象； 模具開合動作順暢，有無幹涉（shè）發生。

出口的模（mó）具價格會貴一（yī）些，但有它貴的理由，因為標準不（bú）一樣。美國塑（sù）膠工業學會(SPIAN-102-78)，將模具分為五大類。這五大類型模具各有其不同的要求標（biāo）準，這種模具分類隻適用於配（pèi）400噸或以（yǐ）下的注塑機的模（mó）具。

合理使用冷卻潤滑液，發揮冷卻、洗滌、潤滑的三大作用（yòng），保持冷卻潤滑（huá）清潔，從而（ér）控製磨（mó）削熱在允許範圍內，以防止工件熱變形。改善磨削時的冷卻條件，如采（cǎi）用浸油砂輪或內冷卻砂輪等措施。將切削液（yè）引入砂輪的中心，切削液可（kě）直（zhí）接進入磨（mó）削區，發揮有效的冷卻作用，防止工件（jiàn）表麵燒傷（shāng）。

上麵我們分享了怎樣通過產品前期介入評估來降低模具成本，避免風險。下麵我們分享影響模具成（chéng）本的另一大關鍵因素---模（mó）具設計。

隨著汽（qì）車（chē）工業的發展，汽車作為一種重要的交通工具也走向了革新的道路（lù）。汽車零部（bù）件除了保持原有的保護功能外,還要（yào）追求與（yǔ）車體造型和（hé）諧（xié）與統一（yī），追求本身的輕量化。 為了達到這種目的，目前汽車的內（nèi）外飾件大多（duō）采用了塑料，塑料大量利用於汽（qì）車（chē）行業，是汽車（chē）走向輕量化的必然趨（qū）勢。

說到塑膠模具（jù），大家可能不（bú）是（shì）很（hěn）了解，塑膠模具是一種用於壓塑（sù）、擠（jǐ）塑、注射、吹塑和低發泡成（chéng）型的組合式模具的簡稱（chēng）。模具凸、凹模及輔助成型係統的協調變化，可以加工出不同形狀、不同尺（chǐ）寸的一（yī）係列塑件。今天來分析下塑膠模具的發展趨勢。