1.產品（pǐn）說明

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，所示（shì）是一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料（liào）塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品圖（tú），產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部（bù）分是一色（sè）PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為（wéi） 一個汽車內部大型塑膠零件（jiàn）的雙色注（zhù）塑產品（pǐn）圖119.4g.該（gāi）模具要求一模出1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產（chǎn）品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模（mó）具的斜頂、滑（huá）塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一（yī）色（sè）PP膠料對應的加強（qiáng）筋（jīn）得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向（xiàng）作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑（sù）成型一色PP膠料前，還要放入兩（liǎng）個金屬（shǔ）鑲件一起注塑成型（xíng）。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的（de）方向（xiàng）作為產品的出模定模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動（dòng）模分型及分型線圖側（cè）麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件（jiàn）出模方向（xiàng）與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直接沿著出模方向（xiàng）出模，需要在動（dòng）模設計滑塊成型（xíng），才可以完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產品的（de）出模方向（xiàng）及（jí）分模線確定（dìng）好了，接下來分析如（rú）何（hé）設計此雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特（tè）征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式（shì）熱流道（dào）在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口（kǒu）設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模（mó）具所配的注塑機二色射（shè）嘴位（wèi）於（yú）雙色注（zhù）塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天（tiān）側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及（jí）流口確定了，接下來就是的（de）具體設（shè）計細節。這個雙色模具（jù）產品結構比較複（fù）雜，對（duì）應雙色（sè）模具的設（shè）計也比較（jiào）複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要點。

　　(1).一色產（chǎn）品的（de）側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計（jì）的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定（dìng）模的（de）熱流道不產（chǎn）生（shēng）幹（gàn）涉。

　　在設計一色產品的熱流（liú）道時，需要考慮滑塊內（nèi）部（bù）要讓出（chū）一色產品的熱（rè）流道空（kōng）間，且冷流道設計在滑塊底（dǐ）部。在（zài）模具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應（yīng）在定模（mó）設（shè）計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問（wèn）題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程（chéng）足夠（gòu）。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了（le）平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置（zhì）動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵（miàn）的大（dà）滑塊長（zhǎng）達1440mm,所以在滑塊中間增加（jiā）兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要（yào）設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因（yīn）熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注（zhù）塑一色PP膠（jiāo）料前要放入金（jīn）屬鑲件，且此金屬鑲（xiāng）件的出模方向（xiàng）與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此，此處設（shè）計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出（chū）前，通過液壓缸的作用帶動固定（dìng）座、連動型芯（xīn）合（hé）模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開（kāi）金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡（kǎ）扣（kòu）的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾（jiá）角為36°左右，所以此處可以設計成（chéng）下落式斜頂（dǐng），即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在（zài）頂出雙色注（zhù）塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具（jù）體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀（zhuàng）不規（guī）則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色（sè）成型“刀片”的運（yùn）動方向（xiàng）設計（jì）。根據此特征，特意將產（chǎn）品一色產品與二色產品接觸位（wèi）置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著（zhe）此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色（sè）PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過（guò）T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當（dāng）完成一色PP膠（jiāo）料的注塑成（chéng）型（xíng）後，通過液壓缸雙（shuāng）色模具之定模斜（xié）“刀片”成型帶動T形滑（huá）塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動（dòng）s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型（xíng）狀態。然後就（jiù）可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具（jù）不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產品除（chú）了A、B、C三個區域難頂（dǐng）出外（wài），其他區域直接采用頂針頂出（chū）即可，其中區域A及（jí）B在前麵已經分析過如何設計（jì），在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞（wǎn）市（shì）馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類（lèi）似網格（gé）在雙色注塑過程中出現的問（wèn）題很多，通（tōng）常（cháng）容易出現的（de）問題有：困氣、缺（quē）A膠（jiāo）、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的（de）產品設計做了優化處（chù）理（lǐ）：將所有網格的出模角加大（dà）到10°,網格（gé）間很小的間（jiān）距（jù）為（wéi）0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大（dà）些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到（dào）排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二（èr）次頂出。所示為模具開模（mó）後（hòu）推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅（qū）動頂針板和頂針托板，帶（dài）動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品（pǐn）頂出。當頂出（chū）s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產（chǎn）品頂出。