內高壓成（chéng）型（xíng）模具的概（gài）念及原理

內高壓（yā）成型也叫（jiào）液壓成型或液力成型（xíng），是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到（dào）成型中空零件目的（de）的材（cái）料成型工藝。內高壓成（chéng）型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具（jù）型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接（jiē）近零件型狀，然後加壓成（chéng）型。

       內高壓（yā）成型的構件（jiàn）質（zhì）量輕，產品（pǐn）質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等（děng）特（tè）點，因此（cǐ）在汽車輕量化領域獲得（dé）了廣泛的應用。通過有效的截麵設計（jì）與壁厚設計，許多（duō）汽車零部件都能用標（biāo）準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這（zhè）顯然在產品質量（liàng），生產工藝簡捷（jié）性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優（yōu）越得多。大多（duō）數液壓成型工（gōng）序（xù）隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成（chéng）型衝頭（tóu）），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相（xiàng）比，液壓成型隻需一步就可（kě）成型相同零件。

       與衝壓（yā）焊接件相比，管（guǎn）材液壓成型的優點是:節約材料,減（jiǎn）輕重量,一般結構（gòu）件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車（chē）架（jià）,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機（jī）加工量和組焊工作（zuò）量；提（tí）高構件（jiàn）的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與（yǔ）衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本和模具費用30%。