25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製（zhì）造應用（yòng）工程（chéng）師（shī）的（de）職業曆程，幫助製造者以技術推（tuī）動生產力和質量。今天，他（tā）已成（chéng）為Amada公（gōng）司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有（yǒu）限公司在（zài）和amada公司的合作（zuò）過程中，我司（sī）工程師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分享自己的行業經驗（yàn），以及一些技巧，以幫助（zhù）我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注（zhù）工序和工（gōng）具的選擇（zé）順序（xù）

Brady說：“市（shì）場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但（dàn）不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾（zhòng）多零件時，先衝壓（yā）出一個單獨的（de）零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件（jiàn）上衝出（chū）整個零（líng）部件（jiàn）的最優（yōu）工（gōng）具路（lù）線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時（shí），使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡（jìn）可能有效地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部件（jiàn），從（cóng）而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數（shù）控衝壓機床的精度，最後（hòu）幾個衝壓（yā）點（diǎn）至關（guān）重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上（shàng）打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固（gù）度。在鈑金（jīn）件（jiàn）的頂部（bù）向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓的潛在優勢（shì）——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣（yàng）就提高（gāo）了（le）材料利用率，一個鈑金板卻可製（zhì）出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓（yā）的其他好處（chù），並解釋了（le）有些（xiē）加工廠嚐試（shì）了這種方法卻失敗（bài）了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用（yòng）率，還可以優化刀具路徑（jìng），”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸或（huò）更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零（líng）件需要（yào）的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始（shǐ）研究共線衝壓（yā）的呢？”我（wǒ）問Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到（dào）我之前對流程的（de）研究。鈑金板（bǎn）材剛度（dù）不夠，是采用共（gòng）線衝壓的金屬製造商普遍要麵（miàn）對的問題（tí）。因此，需要製（zhì）定（dìng）方案，在機器作業（yè）的最後部分執（zhí）行行程最長的衝（chōng）擊，而且始終朝著夾具的方（fāng）向行進。”

“此外，當采用共線衝壓（yā）小（xiǎo）型零件（比如6 x 6英寸或更（gèng）小尺寸）時，可以把它們嵌套在（zài）大型的鈑金件裏（lǐ），做成（chéng）微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件（jiàn）正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編（biān）程（chéng）員完（wán）全摸不著頭腦，隻能（néng）絞盡腦（nǎo）汁尋找（zhǎo）最（zuì）合適的方法來執行（háng）、生產（chǎn）出（chū）那些似乎就是工程師想要（yào）設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程（chéng）的零部件輪廓，因為它（tā）既可以減（jiǎn）輕（qīng）重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很（hěn）獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了（le），有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這（zhè）種複雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝（chōng）壓工具。要（yào）衝壓比較複雜、多麵的（de）工具，不能隻簡單地編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一個特（tè）殊（shū）、定製化（huà）的工具，但很快就會（huì）有回（huí）報，”Brady說。

“要同（tóng）時衝壓兩個以上的產（chǎn）品設（shè）計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具（jù）——它的下半部分可（kě）以衝（chōng）一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到（dào）自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓（yuán）角操作：“在衝壓不同半徑的多個（gè）零部件時，與其采用許多具有不同圓角半（bàn）徑的工具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊（shū）工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用（yòng）於去毛刺和（hé）攻絲工具（jù），旨在（zài）減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無法（fǎ）實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔（dān）樣機的工作（zuò）能力。

Brady表示：還有一個（gè）市麵（miàn）上已有（yǒu）的專（zhuān）用工具：蝴蝶（dié）結工具，不能消除二次操作，卻（què）能幫助製造（zào）商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的（de）作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助（zhù）於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以（yǐ）最好選擇使用蝴蝶結工具（jù），它可以在零部件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英（yīng）寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在使用（yòng）蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可選擇一種平（píng）行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具（jù）要（yào）求的編程方法，比（bǐ）用蝴蝶結工（gōng）具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎（zěn）麽（me）做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他（tā）們的生產目（mù）標。而自動化就是一種實（shí）現方法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料（liào）移走，正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部（bù）件衝壓完成後，自動（dòng）零件卸載器可以把它們從鈑（bǎn）金板上卸下來，避（bì）免了使（shǐ）用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器（qì）會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間（jiān）來移（yí）走（zǒu）每個零部件，但省（shěng）去了將零部件（jiàn）搖下、分揀等後處理的時（shí）間，足以實現（xiàn）自動化投資回報。