內高壓成型模具的概念及原理

內高壓（yā）成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質（zhì），通過控（kòng）製內壓（yā）力和材料流動來達到（dào）成型中空零件目的的材料成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成（chéng）型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀（zhuàng），然（rán）後加壓成型。

       內高壓成（chéng）型的構（gòu）件質量（liàng）輕，產品質量好，並且產品設計靈活（huó），工藝過（guò）程簡（jiǎn）捷，同時又具有近淨（jìng）成（chéng）型與綠色製（zhì）造等特點，因此（cǐ）在汽車輕量化（huà）領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁（bì）厚設計，許多汽車零部件都能用（yòng）標準管材，通（tōng）過內高壓成（chéng）型製成結構複雜的單一整體構件。這（zhè）顯然（rán）在產品（pǐn）質量，生產工藝簡捷性等（děng）方麵（miàn）比傳統的衝壓焊接方式優越得多。大多數液（yè）壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（mó）（或液壓成型衝頭），液（yè）壓成型（xíng）機上的橡（xiàng）膠隔膜起到通常凹模的作用，因而（ér）模具（jù）成本比傳統模具少約（yuē）50%。與傳統（tǒng）的需多道工序的衝壓成型相比（bǐ），液壓（yā）成型隻需一步（bù）就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材（cái）液（yè）壓成型的優點（diǎn）是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝（chōng）壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支（zhī）架,一般衝壓（yā）件重16.5kg,內（nèi）高壓成型（xíng）件為11.5kg,減重24%；可（kě）減少後續的（de）機加工量和組焊工作量；提高構件的強（qiáng）度與剛（gāng）度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。