據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈（chéng）現出九（jiǔ）大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用（yòng）更加凸顯、模具三維設（shè）計地位得以鞏固（gù）、數字（zì）化模具技術已成主流（liú）方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必（bì）然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德（dé）國等（děng）發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內（nèi）許多（duō）汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得（dé）了良好的效（xiào）果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科（kē）學設計。

模（mó）具三（sān）維設（shè）計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模（mó）具技術的重要內容，是實現（xiàn）模（mó）具設計、製造和檢（jiǎn）驗（yàn）一體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用（yòng）等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集成化製（zhì）造外（wài），另一個優（yōu）點就是（shì）便於幹涉檢查，可進行運（yùn）動幹涉（shè）分析（xī），解決了二維設計（jì）中的一個難題。

數字化模具技術已成主（zhǔ）流方向

近年來得到迅速發展的數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數字（zì）化模具技術，就（jiù）是計算機（jī）技術或（huò）計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過（guò）程中的應用。

總（zǒng）結（jié）國內外汽車（chē）模具企業應用計算機輔（fǔ）助技術的（de）成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要（yào）包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保（bǎo）證工藝（yì）的成功。

②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展智能化的型麵設計技術（shù）。

③CAE輔助分析和（hé）仿真衝壓（yā）成形的工藝過（guò）程，預測和解（jiě）決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維設（shè）計。

⑤模具的製造過（guò）程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生（shēng）產中出現的問題（tí）。

模具加工自動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術與裝（zhuāng）備是提高生產（chǎn）率和保證產品質量（liàng）的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有（yǒu）雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等（děng）已不鮮見。數控加工已由單純的型（xíng）麵（miàn）加工發展到型麵和結構（gòu）麵的全麵加（jiā）工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動（dòng）化技（jì）術發展十分迅（xùn）速。

高強度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於在屈強比（bǐ）、應變（biàn）硬化特（tè）性、應變（biàn）分布能力和碰撞吸（xī）能等方麵具有優良（liáng）的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝（chōng）壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼（gāng）)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強（qiáng）度鋼板在整車（chē）用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的（de）74%。現在，大量采用（yòng）的以IF鋼為主的軟鋼係列將（jiāng）被高強度鋼板係（xì）列替（tì）代，高強（qiáng）度低（dī）合金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車（chē）零件高強度鋼（gāng）板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高（gāo）強度鋼板（bǎn）衝壓技（jì）術，是（shì）我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題（tí）。

新型模具產品適時推出

隨（suí）著汽（qì）車衝壓生產高效化和自（zì）動化的發展，級進模（mó）在汽車衝（chōng）壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀（zhuàng）複雜的衝壓件，特別是一（yī）些（xiē）按傳統工藝需要多（duō）副衝模分（fèn）序衝製（zhì）的中小型複雜衝（chōng）壓件，越（yuè）來越多地采用級進模成形。

級進模是一（yī）種高（gāo）新技術模具產品，技術（shù）難（nán）度大，製造（zào）精度要求高，生（shēng）產周期長。多工位（wèi）級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處（chù）理技術（shù）將受（shòu）到重用

模具材料的（de）質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷作模具鋼（gāng）推出外，國（guó）外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關（guān）注的發展（zhǎn）趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨（mó）性，其焊接性能、可加（jiā）工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在（zài）汽車衝（chōng）壓模具中應用較多（duō）。

管理的（de）科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一（yī）個重要（yào）方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企（qǐ）業不斷地向準時製（zhì）造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生產(LeanProduction)的方（fāng）向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅（fú）提高，無效的機構、環（huán）節（jiē）和人員不斷精簡。

隨著現代管理（lǐ）技術的進（jìn）步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係（xì）管理(CRM)、供應（yīng）鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在模具企（qǐ）業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨（qū）勢

所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具的開發（fā）過程和製（zhì）造結果而言的（de），具體（tǐ）地表現為：衝壓（yā）工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高（gāo）精（jīng）度（dù）、模具（jù）產（chǎn）品的高可靠（kào）性和技（jì）術管理的嚴密性。模具精（jīng）細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技（jì）術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的（de）實現（xiàn），除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。