25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫（bāng）助（zhù）製（zhì）造者以技術推動生產（chǎn）力和質量。今天，他已成（chéng）為Amada公司的產（chǎn）品經理，專做數控衝（chōng）壓機和模具技術。東莞市德盈鋁（lǚ）製品有限（xiàn）公司（sī）在和amada公司的合作過程中，我司工程師經（jīng）常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的（de）產量和（hé）質量，下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材（cái）料上衝出眾多（duō）零件時，先衝（chōng）壓出一個單（dān）獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查（chá），便捷了（le）很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝（chōng）出整個零部件的（de）最優工具路線。”Brady說：最好的做（zuò）法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化（huà）方案（àn），以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而（ér）最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差（chà）是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝（chōng）壓機（jī）床的精（jīng）度，最後幾個衝壓（yā）點至關重要，”他說（shuō）：“在整個（gè）鈑（bǎn）金件的衝壓中，將零部件與整（zhěng）個件分離時，應該在最長的零部（bù）件上（shàng）打下最後幾個（gè）衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑（bǎn）金件的頂部向著夾具水平（píng）運行工具，有助於在衝壓過程中確保（bǎo）整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了（le）有些加工（gōng）廠嚐試了這種方法卻失敗了所（suǒ）以（yǐ）害怕再次嚐試的原（yuán）因。

“共（gòng）線衝壓不僅可以提高（gāo）材料利用率（lǜ），還可以優化刀具（jù）路徑，”Brady說。“消（xiāo）除（chú）了零件之（zhī）間（jiān）原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具（jù）路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問（wèn）Brady。他回答說：“這要（yào）追溯（sù）到我之前對流程的研究。鈑金板材（cái）剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需（xū）要製定方案，在機器作業的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向（xiàng）行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套（tào）在大型的鈑（bǎn）金（jīn）件裏，做（zuò）成微型嵌套（tào），衝壓完成（chéng）後，取出零部件（jiàn）後（hòu），留下剩餘（yú）鈑金層板，”Brady說：“這（zhè）將使鈑金件很牢固，優（yōu）化零部件質量（liàng）。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員（yuán）完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程（chéng）師想要設計的零部件。設計（jì）師們（men）比較青睞很難編（biān）程的零（líng）部（bù）件輪廓，因為它既可以減輕（qīng）重量，又不需要在下遊工序再次（cì）組裝，零部件本身也很獨特（tè）。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當（dāng）零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用（yòng）特殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地（dì）編（biān）程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需（xū）要（yào）投資購買一個特殊、定製化的工（gōng）具，但很快就會（huì）有回報，”Brady說。

“要同（tóng）時衝壓兩個以上的產品（pǐn）設計，可以（yǐ）專（zhuān）門設計一（yī）款特殊的衝（chōng）孔工具——它（tā）的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種（zhǒng）產（chǎn）品，隻需將工（gōng）具（jù）架設到自動導引站（zhàn）上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異（yì）彩，Brady特別（bié）強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多（duō）個（gè）零部件時（shí），與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個（gè）角都（dōu）能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的（de）特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細（xì）輪廓工具以（yǐ）及用於去毛刺和攻絲工具（jù），旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪（lún）廓工具可（kě）實現（xiàn）800衝程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為它不能（néng）滿足材料厚度的要求。精細輪（lún）廓工具能產生接近激光切割的（de）品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有（yǒu）的專用工具：蝴蝶結工（gōng）具，不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製造商避免使（shǐ）用危（wēi）險的電線接（jiē）頭。電（diàn）線接頭的（de）作用（yòng）是把（bǎ）衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑（bǎn）金板時，那些電（diàn）線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以（yǐ）最好選擇使用蝴（hú）蝶結工具，它可（kě）以在零部件邊（biān）緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂（liè）片。”

但在使（shǐ）用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能（néng）粘附在零件上（雖（suī）然不會粘（zhān）附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩（fán），製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使（shǐ）用平（píng）行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具（jù）複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學（xué）會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當（dāng）然（rán），許多鈑金製造商將（jiāng）完全消除振（zhèn）動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就（jiù）是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動（dòng）移（yí）走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正（zhèng）變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金（jīn）件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來（lái），避（bì）免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時（shí）間來移走每個零部件，但省去了（le）將（jiāng）零部件搖下（xià）、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資（zī）回報。

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