1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車內部（bù）大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠（jiāo）零（líng）件的雙色注塑產品（pǐn）圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分（fèn）是一（yī）色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注（zhù）塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複（fù）雜，產品（pǐn）不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙（shuāng）色模具膠料產（chǎn）品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強筋得（dé）模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產（chǎn）品的出模（mó）方（fāng）向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的特征，以一色（sè）PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定（dìng）模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型（xíng）的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的（de）分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此（cǐ）產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在（zài）動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好（hǎo）了，接下來分析如（rú）何設（shè）計（jì）此雙色模具產品的進澆（jiāo）口。根據（jù）產品特（tè）征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆（jiāo）口設（shè）計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影（yǐng）響產品（pǐn）裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的天側位置（zhì），所以二色的熱（rè）流道射嘴設計在模具（jù）的天（tiān）側位置。產品的出（chū）模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模具（jù）產品結（jié）構比較複雜（zá），對應雙色模（mó）具的設（shè）計也比較複雜，下麵具體分（fèn）析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色（sè）產品的側麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可（kě）以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該（gāi）產品一色（sè）PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如（rú）何（hé）設計使得動模滑（huá）塊與安裝在定（dìng）模（mó）的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流（liú）道空間，且冷流（liú）道設計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑塊是不斷運動的（de），為了保（bǎo）護熱噴嘴，要（yào）避免滑塊碰到它（tā），故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲（xiāng）件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位（wèi）置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行程。在滑塊運（yùn）動的終（zhōng）點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動（dòng）行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側（cè）麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增（zēng）加兩（liǎng）個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有（yǒu）0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色（sè）PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲（xiāng）件，且此金屬鑲件的出模（mó）方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形（xíng）滑塊及滑動型（xíng）芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯（xīn）脫（tuō）開金屬鑲件後，產品才可（kě）以進行頂出動（dòng）作。所示為此滑在完成雙色注（zhù）塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔（zǎi）細分析此產品，發現定模部分（fèn）有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完（wán）成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜（xié）頂，即斜頂底部不是水平（píng）的，而是與水（shuǐ）平麵成一定角度。在頂出雙（shuāng）色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對（duì）於產品沿著此斜度方（fāng）向運動（dòng）。具體到此產品，此下落斜頂的底麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特（tè）征會影響到產品二色成型“刀片（piàn）”的運動方向設計。根據此特征（zhēng），特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的（de）角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊（kuài），再通過（guò）T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注（zhù）塑狀（zhuàng）態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀（dāo）片”成型帶動T形滑塊（kuài），帶動定模斜成型“刀片”運動s距（jù）離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進行（háng）二色產品的雙（shuāng）色注（zhù）塑。在此過程中，模具不需要進行（háng）開模動作，處於閉（bì）合狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂出

　　分（fèn）析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即（jí）可，其中（zhōng）區域A及B在前麵已（yǐ）經分析過如何設計，在此不再（zài）繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具（jù）的經驗（yàn），類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很（hěn）多，通（tōng）常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了（le）優化處理：將所有網格的出模（mó）角加大到（dào）10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格區域設（shè）計一（yī）個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到（dào）排氣作（zuò）用，又參與產品的頂出，推塊（kuài）采用（yòng）二次頂出（chū）設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網（wǎng）格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂（dǐng）出的初始狀態圖。此（cǐ）套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針（zhēn）托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂（dǐng）出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。