首先（xiān），比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在比較（jiào）複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽（qì）車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這（zhè）類產品的模具，全（quán）新車型的類似零件就更（gèng）是聊聊無幾，所以（yǐ）我們的實戰機會很少，部分（fèn）有實力的廠家可能在生產任務較（jiào）少（shǎo）是，進行過練習性理論設計，最終效果（guǒ）天知地（dì）知就是人不知。

  汽車注塑（sù）模具即便遇（yù）上這種（zhǒng）難的機會，多數廠家可能都（dōu）會搜腸寡杜，千（qiān）放百計的（de）去尋找外（wài）國原圖，然後才（cái）能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以（yǐ）出口到這些國家（jiā），但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的（de）圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起心不慌。

  所（suǒ）以，汽車注塑（sù）模具結構的模具行業，無論從設計研發還（hái）是機（jī）械加工，都存在缺（quē）乏原創（chuàng）和自主技術的先天缺（quē）陷，僅有的先天優勢可能（néng）就是老祖宗（zōng）”鑄鼎鍛劍“的（de）高超手藝演變出來的現在的（de）模具鉗（qián）工顛（diān）峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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