眾所周知，汽車模具業的（de）繁榮對於模具製造業發展的推動與刺（cì）激是不容小覷的，對（duì）於當前我國模具製造業（yè）而言，要想進一步優化提升，就應該加（jiā）強大型精密複雜模具的研發製造力度（dù）。
　　
　　由於汽車（chē）工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能（néng）、安全和輕量化等趨（qū）勢的發（fā）展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的（de）要求，比如可（kě）以在高強度板熱壓（yā）成形工藝與模具（jù）和塑料成形技術與模具方麵進行創新（xīn）研究，並（bìng）將成果用於生產，就可以填補國（guó）內熱壓成形模具方（fāng）麵的空白，同（tóng）時（shí）能夠改變目前（qián）大量進口受製於人的被動局麵，為今後的發（fā）展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計（jì）地（dì）位得以鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造（zào）和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實（shí）現集成化製造外，另一個優（yōu）點就是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運動（dòng）幹涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著（zhe）計算機軟件（jiàn）和硬（yìng）件的快速發展，衝（chōng）壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造（zào）過程（chéng）的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了（le）試模時間。國內許多汽車模具企（qǐ）業在CAE的應用中也（yě）取得了顯著進步，獲得了良好的效（xiào）果。CAE技術的應用可（kě）大大節省試模的成本（běn），縮短衝壓模具（jù）的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具（jù）設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模（mó）具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解（jiě）決（jué）汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技（jì）術或計算機輔助技（jì）術（CAX）在模具設計製造（zào）過程中的應用。總（zǒng）結國內外汽車模具企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模具（jù）技術主要包（bāo）括（kuò）以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考（kǎo）慮和分析可（kě）製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的（de）輔助技術，發展智能化的型（xíng）麵設計（jì）技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過程，預（yù）測和解決可能出現（xiàn）的缺陷和成形問題。④用三維的模具（jù）結構設計取代傳統的二（èr）維設計。⑤模具的（de）製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中（zhōng）出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加（jiā）工技術與（yǔ）裝備是提高生產率和保證產（chǎn）品質（zhì）量（liàng）的重要基礎。在先進（jìn）的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製（zhì）係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速加（jiā）工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向
　　　　
　　高（gāo）強度鋼由於（yú）在屈強（qiáng）比、應變硬化特性、應變分（fèn）布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有（yǒu）優良的（de）特性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上（shàng）使用（yòng）的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相（xiàng）變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車（chē）型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼（gāng）的比例將占車用鋼（gāng）板的74%。
　　　
　　現（xiàn）在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙相鋼和超（chāo）高強度鋼板替代。目前（qián），國內汽車零件高強度鋼板（bǎn）的應用（yòng）還多限於結構件與（yǔ）梁類件，所用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高（gāo）強度鋼（gāng）板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業（yè）亟待解決的一個（gè）重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝（chōng）壓生產高效（xiào）化（huà）和自動（dòng）化（huà）的發展，級進模（mó）在汽車衝壓件的生產中應（yīng）用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重（chóng）點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝（chōng）壓件，特別是一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序衝製的（de）中小型複（fù）雜衝壓件，越（yuè）來越多地采用級（jí）進模成形（xíng）。
　　　　
　　7、模具材料與（yǔ）表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模（mó）具材料的質量和性能是影響模具質（zhì）量、壽（shòu）命和成本的重要因素。近年來（lái），除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展（zhǎn）趨勢（shì）。球墨鑄（zhù）鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐磨性，其（qí）焊（hàn）接性能、可加工性、表麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科（kē）學化與信息化是模具（jù）企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的（de）另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和（hé）精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產（chǎn）效（xiào）率大幅提高，無（wú）效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包括（kuò）企業資源管（guǎn）理係統（ERP）、客（kè）戶關係管（guǎn）理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項（xiàng）目管理（PM）等，在模具企（qǐ）業得到廣泛應（yīng）用。　
　　
　　9、模具的（de）精細化製造是必然趨勢（shì）
　　
　　所謂的（de）模具精細化製（zhì）造，是對（duì）模具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理（lǐ）的嚴密性。模具精細化製造其實並不（bú）是一項單一的技（jì）術、二是設（shè）計、加工（gōng）和管理技術（shù）的綜合（hé）反映。模具精細化製造的實現（xiàn）除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國內（nèi）外汽車模具所展（zhǎn）現的9個發（fā）展趨勢淺述 網址：http://www.gzkuihou.com/server/show/id/396.html

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