25年前，Tim Brady開始了（le）他作為金屬製造應用工程師的職（zhí）業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成（chéng）為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司（sī）在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以（yǐ）及一些技巧（qiǎo），以幫助（zhù）我司優化數控衝床的（de）產（chǎn）量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具（jù）的選擇順序

Brady說（shuō）：“市場上的許多編程軟件產品（pǐn）都（dōu）具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第（dì）一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用（yòng）這兩種編程方法切換（huàn）到優化方案，以盡可能快（kuài）、盡可能有效地從整張鈑金片上衝（chōng）下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法。

“為了優化數（shù）控衝壓機床的精（jīng）度，最（zuì）後（hòu）幾個衝壓點至關（guān）重（chóng）要，”他（tā）說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會（huì）最大限度保證（zhèng）整個鈑金（jīn）件的牢固度。在鈑（bǎn）金件的頂部向著夾具水平運行工具（jù），有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造（zào）商（shāng）都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具（jù），可以同（tóng）時做出一個零部件的右邊和另一零部件的（de）左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑（bǎn）金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗（bài）了所以害怕再（zài）次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料（liào）利用率，還可以優化（huà）刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工（gōng）具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的（de）呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板（bǎn）材剛度不夠，是采用（yòng）共線衝壓的金屬製造商普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業（yè）的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著（zhe）夾具（jù）的方向行進。”

“此外，當（dāng）采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做（zuò）成微型嵌套，衝壓完成（chéng）後，取出零部（bù）件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說（shuō）：“這將使（shǐ）鈑金件很牢固，優化零（líng）部件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工具

零部（bù）件正變得越來越複雜。許多產（chǎn）品設（shè）計師的創意（yì）經常令編程員完（wán）全（quán）摸不著頭（tóu）腦，隻能絞（jiǎo）盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎（hū）就是工程師想要（yào）設計的零部件。設計師們比較青睞很難（nán）編程的零部件（jiàn）輪廓，因為它既可以減輕（qīng）重（chóng）量，又不需要在下遊工序（xù）再次（cì）組裝，零部件本（běn）身也很獨特。但對生產操作而言（yán），就很麻（má）煩了，有可（kě）能使（shǐ）衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪（lún）廓更複雜（zá）時，要跟上這種複（fù）雜程度，需要使用（yòng）特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工具，不能隻（zhī）簡（jiǎn）單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一個特殊、定製化的工具，但（dàn）很快就會有（yǒu）回報，”Brady說。

“要同時（shí）衝壓兩個以上的產品設（shè）計，可以專門設計一款特殊的衝孔工（gōng）具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具（jù）架設到（dào）自動導引（yǐn）站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具（jù）有不同圓角半徑的（de）工具，何不設計（jì）一款每（měi）個角都（dōu）能做出不同半（bàn）徑的工（gōng）具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近幾年推廣的新模具概（gài）念，比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細（xì）輪（lún）廓工具可實現800衝程/分（fèn）鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因（yīn）為它（tā）不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能（néng）產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣機的工作（zuò）能（néng）力。

Brady表示：還有（yǒu）一個市麵上已（yǐ）有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作（zuò），卻能幫（bāng）助製造商避（bì）免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金（jīn）件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑（bǎn）金板時，那（nà）些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使（shǐ）用（yòng）蝴蝶結工具，它可（kě）以（yǐ）在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從（cóng）鈑金件（jiàn）上晃（huǎng）下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工（gōng）具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖（suī）然不會粘附在鈑金件上），需（xū）要操作員手動取下（xià）。為避免（miǎn）這個麻煩，製造商可選擇一種（zhǒng）平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊（biān）形工（gōng）具要求的編程方法，比（bǐ）用蝴蝶結工（gōng）具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該（gāi）怎麽做。 ”

5、向振動器（qì）說再見吧（ba）

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消除振動器零部（bù）件作為他們的生產目（mù）標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件（jiàn）、將（jiāng）切削完小零件（jiàn）後的廢料（liào）移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金（jīn）件的裝載係統（tǒng）。

“在零部件衝壓（yā）完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來（lái），避免了使用（yòng）微型連接頭的麻煩。然後自動卸載（zǎi）器（qì）會將這些零部件堆到托（tuō）盤（pán）上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省（shěng）去（qù）了將零部（bù）件搖下、分揀（jiǎn）等後處理的時間，足以（yǐ）實現自動化投資回報。