轎車的塑（sù）料零（líng）部大都采用注射成（chéng）型，由於這些塑料件本身（shēn）具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不（bú）能采用常規的注射成（chéng）型（xíng），而必須采用精密注（zhù）射成型工藝技術。為了保證轎車精密塑料（liào）件的性（xìng）能、質量與可靠（kào）性，注（zhù）射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必（bì）須對塑料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工（gōng）藝不斷進行改進.

影響（xiǎng）精密（mì）注塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注（zhù）塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位（wèi）公差（chà）和（hé）表麵粗糙度（dù）。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製（zhì）品時，應（yīng）首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應（yīng）力開裂的材料。其（qí）次（cì）應根據所（suǒ）選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及（jí）預想的模具結構選用適用（yòng）的注塑機。在加工過（guò）程中，影響精密注（zhù）塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製（zhì）品的環境溫（wēn）度（dù）和濕度變化（huà）幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即使模（mó）具的精度、尺寸一致，其（qí）模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因（yīn）此，有效地控製塑料（liào）製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要（yào）。

模具設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收縮率（lǜ），由（yóu）於模具型腔尺寸是由（yóu）塑料（liào）製品尺寸加（jiā）上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是（shì）由塑料生產（chǎn）廠（chǎng）家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具（jù）的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要（yào）有（yǒu）熱（rè）收縮、相（xiàng）變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關（guān）。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件（jiàn）的關（guān）係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫（wēn）度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚（hòu）、塑料材料中增（zēng）強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素（sù）的（de）影響。上述因素的影響（xiǎng）也因塑料（liào）材料不同、其它成型（xíng）條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變（biàn）化而不同。

由（yóu）於注塑過（guò）程是把塑料從固態粉料或（huò）粒料向液態熔體（tǐ）又（yòu）向固態製品（pǐn）轉變的過程。從粒料到熔（róng）體，再（zài）由熔體到製品，中間要經（jīng）過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的（de）塑料熱固性或（huò）熱塑性、結晶性或非結晶性、增（zēng）強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必（bì）將會影響到塑（sù）料製品的物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀、精（jīng）度與（yǔ）外觀質量。這樣，工藝因素（sù）與聚合物的性能、結構（gòu）形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑（sù）料製（zhì）品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工（gōng）藝、合理（lǐ）地設計並按圖紙製造模具（jù）、乃至合理（lǐ）選擇注塑加工設備都有重要意義。精（jīng）密注塑與普（pǔ）通（tōng）注塑在注塑壓力和注射速（sù）率上也有區別，精（jīng）密注塑常采用高壓或超高壓注射、高（gāo）速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各（gè）種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾（jǐ）點：①采用適當的模具尺寸公差；②防（fáng）止（zhǐ）產（chǎn）生成型收縮（suō）率誤差（chà）；③防止發生注塑（sù）變形；④防（fáng）止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止（zhǐ）產生（shēng）成型收縮率誤差.

由於收（shōu）縮率會（huì）因注塑壓力而發生變（biàn）化，因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔壓力（lì）應盡量一（yī）致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小（xiǎo）。在單型（xíng）腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使（shǐ）型腔壓力一致。為此，必須確保使澆（jiāo）口位置均衡。為了（le）使型腔內的（de）模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力（lì）保持一（yī）致。澆口（kǒu）處（chù）壓力的均衡與（yǔ）流道中的流動（dòng）阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度（dù）和模具溫（wēn）度對（duì）實際（jì）收縮率產生（shēng）影響，因此在設計精密（mì）注（zhù）塑模具（jù）型腔時，為了便（biàn）於確定成型條（tiáo）件，必須（xū）注意型腔的排列。

以上就是轎車精密（mì）塑料件成型（xíng）模具的設計要點.