已有60多年發展曆史,形成（chéng）以（yǐ）汽車模（mó）具為主（zhǔ）導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑（sù）料（liào）日用品模（mó）具（jù）、吹塑模具、建材模（mó）具、擠出模具及相應模具配件為（wéi）核心的產業格局（jú）,模具生產總量約占全國的十分（fèn）之一,也（yě）湧現出了如凱華模具、精誠時（shí）代等（děng）一（yī）些在行業內有影響（xiǎng）力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有（yǒu）限公司總經理虞偉炳分（fèn）享（xiǎng）道,公（gōng）司自（zì）35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車（chē）燈具模具的開發,關注（zhù）於產業細分領域的發（fā）展。“在專注於車燈模具發展過程中,我（wǒ）們付出很多,減少了其他新產品（pǐn）的開發（fā）,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難（nán）,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到（dào）,黃岩（yán）模具經過60多年的發展,已經（jīng）具備了相當的（de）競爭力。“產業（yè）做強,不僅僅（jǐn）是規模做大之後的強,在細分領域做到冠（guàn）軍也是強。國家工信部也提（tí）出製造業單項冠軍的概念,模具產業是（shì）為其他產業做支撐的,我（wǒ）認為（wéi）模具企業要長久發（fā）展下去就要專注於細（xì）分領（lǐng）域,精心研究製造（zào）,力（lì）爭（zhēng）細分領域市場占有絕對優（yōu）勢。目前（qián）,黃（huáng）岩的模（mó）具企業應當加強體（tǐ）係建設,做好對質量（liàng）、成本、效率三要（yào）素的控製,推動（dòng）黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不（bú）少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍（lóng）頭示範引導,行業（yè）協同發展（zhǎn）

　　秦（qín）珂表（biǎo）示,行業已經進入（rù）新的製造（zào）業態,一個產業融合、協同製造的（de）時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨（dú）自完成一筆（bǐ）訂單（dān）,需要分包給其他（tā）企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國（guó）模具工業協會（huì）名譽會長褚（chǔ）克辛認為,龍頭企業的示範作用（yòng）很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起自（zì）身責（zé）任（rèn）。“協（xié）同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸（shū）出技術、輸出（chū）管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具（jù）行業的協（xié）同發展（zhǎn）,不僅僅是同行業（yè）的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主（zhǔ）機廠也需要（yào）協同合作（zuò）。

　　北京（jīng）比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正（zhèng）朝著輕（qīng）量化的方向發展,碳纖（xiān）維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進（jìn）行良好對接,探索模具（jù）新材料的應（yīng）用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機（jī）廠的發（fā）展,必須專業化、智能化（huà）,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的（de）主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業（yè）的智能製造也是企業與行業專家們關（guān）注的（de）焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華（huá）中（zhōng）科技大學材（cái）料成型與模具技術國家（jiā）重點實驗室主（zhǔ）任李建軍教授提問（wèn）,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工（gōng）水平、管（guǎn）理水平,利用模擬技術（shù）提升設計質量（liàng）,數字化生產（chǎn）工藝減少人工操作對產品質量的幹預（yù）,智能化管理模式減少人（rén）工決策環節,讓企業高效運轉。 上海（hǎi）交大教授、模具CAD國家工程（chéng）研究中心主任趙震認為,目前,智能化（huà）在我國模具製（zhì）造的整體應用仍任（rèn）重道遠,技術及生產工藝的局（jú）部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基（jī）礎,建立好數據庫（kù）,比如在新材（cái）料的基礎特性上的數據分析和模擬,實（shí）現模具製造的智能性,進而（ér）實（shí）現產品質量的提升。