眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國（guó）模具製造業而言，要想進（jìn）一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模（mó）具的研發製造（zào）力度。
　　
　　由於汽車（chē）工業的（de）快速發展，並（bìng）且隨著行業內（nèi）環保、節能、安全和輕（qīng）量化等趨勢的發展，就對（duì）模具行業，尤其是對（duì）大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高（gāo）強（qiáng）度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形（xíng）技術與模具方麵（miàn）進行創新研究，並將成果用於生產，就可（kě）以填補國內熱壓成形模具（jù）方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局（jú）麵，為今後（hòu）的發展提供更（gèng）好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的（de）九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化（huà）模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造（zào）和檢驗一體化的（de）基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公（gōng）司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三（sān）維設計中采取的一（yī）些做法值得我們借鑒。模具三維設計（jì）除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉（shè）分析（xī），解決（jué）了二維設計中的（de）一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更（gèng）加凸（tū）顯
　　　　
　　近（jìn）年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形過程的模擬技術（shù）（CAE）發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技（jì）術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓（yā）工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試（shì）模時間。國內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用（yòng）可（kě）大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模（mó）具設計（jì）由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔（fǔ）助（zhù）技術（CAX）在模具設計製（zhì）造過程中的應用。總結（jié）國（guó）內外汽車（chē）模具企業應用（yòng）計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包（bāo）括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功（gōng）。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析（xī）和仿真衝壓（yā）成（chéng）形的（de）工藝過程（chéng），預測和（hé）解決可（kě）能出現的（de）缺陷（xiàn）和成形問題。④用三維的模具結構設計取代（dài）傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術（shù）。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具（jù）加（jiā）工自動化迅猛（měng）發展　　
　　
　　先進（jìn）的加工技術與裝備是提高生產率和保證產（chǎn）品質量的重（chóng）要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業（yè）中配有雙工（gōng）作台的（de）數（shù）控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製（zhì）係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純（chún）的型麵加工（gōng）發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工（gōng）自動化技術發（fā）展（zhǎn）十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙（shuāng）相鋼（DP鋼）、相（xiàng）變誘導（dǎo）塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身（shēn）項目（ULSAB）預計2010年（nián）推出的先進概念（niàn）車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超過60%，而（ér）其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強（qiáng）度鋼板係列替代，高強度（dù）低合金鋼將（jiāng）被雙相（xiàng）鋼和超（chāo）高強度鋼板替代（dài）。目前，國內汽車零件高（gāo）強度鋼板的應用還多限於結構（gòu）件與梁類件，所用材（cái）料的（de）抗拉強度多在500MPa以下。因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著（zhe）汽車衝壓生（shēng）產高效化和自動化的發展，級進模（mó）在汽車衝壓件的生（shēng）產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技（jì）術模具產品，技術（shù）難度大（dà），製造精度要求高，生產周期長（zhǎng），多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一（yī），形狀複雜的衝壓件，特（tè）別是一些按傳統工（gōng）藝需要多（duō）副衝模分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用
　　　　
　　模具材料（liào）的質（zhì）量和性能是影響（xiǎng）模具質量、壽命和成本的（de）重要因素。近年來，除了不（bú）斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉（fěn）末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓（yā）模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可（kě）加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽（qì）車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向（xiàng）
　　　　
　　汽（qì）車模具技術（shù）發展的另一（yī）個重要（yào）方麵是（shì）管理的科學（xué）化與信息化（huà）。管（guǎn）理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向（xiàng）發（fā）展，企業管理更加精準，生產效（xiào）率大幅提高，無效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業（yè）資源管理係統（ERP）、客（kè）戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目（mù）管理（PM）等，在（zài）模具（jù）企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細（xì）化製造，是（shì）對模具（jù）的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝（chōng）壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的（de）高（gāo）精度、模具產品的高可靠性和技術管理（lǐ）的嚴密性。模具精細化製造其實並（bìng）不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術（shù）的綜合反映。模具精細化製（zhì）造的（de）實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。