1.產品說明

　　雙色注塑（sù）模（mó）具前模斜頂（dǐng）結構，所（suǒ）示（shì）是一個汽車內部大型二（èr）色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產（chǎn）品平均壁（bì）厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結（jié）構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結（jié）構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複（fù）雜，設計難度大。此的（de）方向（xiàng）作為產品的出模方（fāng）向二（èr）色TPE膠料產品在注塑（sù）成型（xíng）一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成（chéng）型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這（zhè）樣二色成型的TPE膠料全部分型線在（zài）定模部分，可（kě）以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品（pǐn）定、動模分（fèn）型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件（jiàn）出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿（yán）著（zhe）出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆（jiāo）口的設定

　　產品的出模（mó）方向及分模線確定好了，接（jiē）下來分析（xī）如何設計此（cǐ）雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉（zhuǎn）三（sān）點側澆口進膠。

　　從產（chǎn）品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進（jìn）膠是簡單的澆（jiāo）口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特（tè）在（zài）澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模（mó）具所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所（suǒ）以二（èr）色的熱流道射（shè）嘴設計（jì）在模具的天側位置。產品（pǐn）的出模方向、分型線（xiàn）及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模（mó）具產品結構比較複雜，對應雙色模具的（de）設計也比較（jiào）複（fù）雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產（chǎn）生（shēng）幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設（shè）計在滑塊底部。在模具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的，為了保（bǎo）護熱噴嘴，要避免滑塊碰到（dào）它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊（kuài）與熱噴嘴及（jí）冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設（shè）計（jì）增加了滑（huá）塊的運動（dòng）行程。在滑塊運（yùn）動的終點，滑塊必須脫（tuō）離冷（lěng）流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色產品的熱噴（pēn）嘴為開放式大水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動（dòng）模的（de）摩擦（cā），此滑塊的運動方向不能設（shè）計成（chéng）水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長（zhǎng）度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩（liǎng）個（gè）導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲（xiāng）件（jiàn），且此金屬鑲件（jiàn）的出模方向與模具（jù）的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬（shǔ）鑲件後，產品才可（kě）以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完（wán）成雙色注塑成型後，模具打（dǎ）開，在產品（pǐn）頂出前，通過液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及T形（xíng）滑塊，抽動滑動（dòng）型（xíng）芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模（mó）部分有一卡扣的頂麵是曲麵（miàn），且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著該（gāi）處不（bú）能（néng）采用通用的斜頂結構設計以完成卡（kǎ）扣的脫模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲（qǔ）麵與水平方向的（de）夾角為36°左右，所以此處可以設計（jì）成下落式斜頂，即（jí）斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色（sè）注塑產品的過程中，斜頂相對於產（chǎn）品沿著此斜度方向運動（dòng）。具體到此產品，此下落斜頂（dǐng）的底麵角（jiǎo）度可以設計（jì）成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產（chǎn）品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產（chǎn）品與（yǔ）二（èr）色產品接觸位置設（shè）計為39°的角度，成型“刀片（piàn）”沿著此角度運動，以（yǐ）避免一色產（chǎn）品凸起特征影響（xiǎng）成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑（sù）一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動（dòng）定模（mó）斜成（chéng）型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二（èr）色TPE膠（jiāo）料的雙色注塑成型（xíng）狀態（tài）。然後就可以進（jìn）行（háng）二色產品的雙色注塑。在此過程中（zhōng），模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道（dào），此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其（qí）中區域A及B在前麵已經分析過（guò）如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑（sù）模具廠根（gēn）據以往設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常（cháng）容易出現的問（wèn）題有：困氣（qì）、缺A膠、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大到10°,網格間很（hěn）小的間距為0.6mm.模具設計中，在（zài）整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針（zhēn）和推（tuī）定模塊。推塊既可以動模分型麵起（qǐ）到排氣作用，又（yòu）參與產品的頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出（chū）。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的（de）頂出由4個液壓（yā）缸帶（dài）動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針（zhēn）、斜頂、二次頂出（chū）推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得（dé）推塊停（tíng）止向前頂出，此時頂針繼續將雙色（sè）注塑（sù）產品頂出。

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