一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模（mó）具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不（bú）同可（kě）以分為以下幾類：

·注射（shè）模

注射模又稱注塑模。這（zhè）種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在（zài）注射機的加熱（rè）料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形（xíng）狀複雜的塑料製件，而且生產效（xiào）率高、質量好。故注射成型在（zài）塑料（liào）製件成型中占有（yǒu）很大的比重（chóng），注（zhù）射模占塑料成型模具的一半以上。注（zhù）射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮（suō）模

壓縮模又（yòu）稱壓製（zhì）模或壓膠模。這種模（mó）具的成（chéng）型工藝特點是，將塑料原材（cái）料直接加在（zài）敞開的模具型腔（qiāng）內，然後合模，塑料（liào）在熱和壓力作用下呈熔融狀（zhuàng）態後，以一定（dìng）壓力充滿型（xíng）腔。此時，塑料的分子結構產生了化（huà）學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於（yú）熱固性塑料（liào），其成型塑（sù）件大多用於電器開關（guān）的（de）外殼和日常生活用品。

·傳遞模（mó）

傳（chuán）遞模（mó）又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室（shì）裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓（yā）下熔融並（bìng）通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映（yìng）而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用（yòng）於熱固性塑料，可以成型形狀比較複雜的（de）塑料製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱擠出機頭。這種模（mó）具能連（lián）續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材（cái）等。擠出機（jī）的加熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝置相同。熔融狀態的塑料（liào）經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效（xiào）率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模（mó）、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身（shēn）上（shàng）的的衝壓件大體上分為覆（fù）蓋件、梁架件和一（yī）般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可（kě）以說成是“汽車覆蓋件衝壓（yā）模具”。簡稱汽車覆蓋（gài）件衝模。例（lì）如，前車（chē）門外板修（xiū）邊模、前（qián）車門內板衝（chōng）孔模等。

汽車模（mó）具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類（lèi）

當然（rán）汽車上的不隻車（chē）身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽（qì）車衝壓模具”。歸納（nà）起來就是（shì）：

1.汽車模具是製造汽車上所（suǒ）有零件的模具總稱（chēng）。

2.汽車衝壓模具是（shì）衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車（chē）車身衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具（jù）是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具（jù）。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分（fèn）類

1：活絡模（mó）具，由（yóu）花紋圈，模套，上下側板組（zǔ）成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽（qì）車模具高速（sù）切削加工技術

高（gāo）速切削加工技術（shù）在國內外汽車模具製（zhì）造行業得到了廣泛的應（yīng）用，並且已取得了巨大的效益，但（dàn）是高速切削加工（gōng）的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具（jù）的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高速（sù）切削刀具參數和高速切削加工參（cān）數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需（xū）要（yào）使用（yòng）多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的（de）磨損（sǔn）、破損方（fāng）式及其原因，從中找（zhǎo）出（chū）一組最佳的刀具材料（liào）和加工參數，如（rú）此反覆多次，盲目性（xìng）大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對（duì）特種（zhǒng）材料如合金鑄鐵、高強度合（hé）金鋼、超級合（hé）金(如鈦合金)等材料（liào）的高速切削加（jiā）工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在（zài）研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切（qiē）削加工（gōng）技術的研究起步較晚。近（jìn）年來，眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日（rì）本（běn）等（děng）國家購買了大（dà）量高速加（jiā）工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高速（sù）切削加工的（de）工藝技術，取得了一些成功經（jīng）驗（yàn）。但是，一方麵，引進設備不等於引（yǐn）進技術。高速切削尤其是大型汽（qì）車覆蓋件模具的高速切削方麵（miàn），沒有成功（gōng）的（de）經驗可供（gòng）借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企（qǐ）業管理（lǐ）者和工（gōng）程技術人員麵（miàn）前的一大課題（tí）;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加（jiā）工（gōng）實例、工藝參數和工作經驗，怎樣（yàng）將這些寶貴的經驗（yàn）和教訓總（zǒng）結保存供其他技術人員（yuán）借鑒、避免（miǎn）多走彎路也是一項難題。

高（gāo）速切削加工技術在國內發展的（de）時間短，切削機理方（fāng）麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主（zhǔ）要表現在由於速度大幅提高（gāo），加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表（biǎo）麵情況（kuàng）都將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的結果有（yǒu）顯著（zhe）不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加（jiā）工（gōng）技（jì）術的深入應用，因此首先要（yào）進行高速切削加工機理（lǐ）的（de）研究以加深技術人員和操作（zuò）人員對高（gāo）速切削加工技術的認識，並（bìng）充分利用高速（sù）切削加工技術對汽（qì）車覆蓋件模具進行高效高質量（liàng）的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策（cè）略一定（dìng）的情況下（xià）使（shǐ）用合理的加工（gōng）參數將大大（dà）提高工作效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件（jiàn）模具高速切削加工方麵進行（háng）加工參數優（yōu）化是提（tí）高工作效率和汽（qì）車覆蓋件模具加工質量的一（yī）個（gè）重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受（shòu）近乎恒定的切削載荷，在這種條件（jiàn）下能夠保（bǎo）證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要（yào）進行加（jiā）工過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究（jiū）以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速（sù）切削（xuē）參數等數據（jù）供技術人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重（chóng）要作用。為提高技術人員和操作人（rén）員（yuán）的工作效率、促進（jìn）企業穩（wěn）定持續（xù）發展，建（jiàn）立針對汽車覆蓋件模具高速加工（gōng）的切削數據庫勢在必行。

目（mù）前國際上高速切削加工（gōng）技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領（lǐng）域，工件本身或（huò）刀具係統（tǒng）剛性要求較高的加（jiā）工領域，顯示了強大的功能。其高（gāo）效、高質量為人們所推崇。模具（jù）行業專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟的（de）蓬勃發展，作為製（zhì）造業（yè）的重（chóng）要基礎的模具行業迅速發展，這為高速（sù）銑（xǐ）削技（jì）術的應用（yòng）和發展提供了廣闊的（de）空（kōng）間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度（dù）高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地（dì）加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工（gōng）的打磨與拋（pāo）光量。高速切（qiē）削（xuē）技術是切削加工技（jì）術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結（jié）構等（děng）基礎技（jì）術的發展而邁上更高的台階。